MZ 150 TS. Jde o poměrně zajímavý stroj, v ČR se skoro nevidí, tento typ se k nám za komančů nedovážel. Motorka je v původním stavu, předchozí majitel na ní (naštěstí) neprovedl žádnou úpravu (protože tomu nerozuměl). Motor má 4-rychlostní převodovku a 6V eletriku. Zapalování je klasické (nikoliv bezkotakt), kontakty, kondík a šroubky tak trochu připomýnají zapalko trabanta. Přestože tento typ nemá uchycen motor na silenblokách (nejedná se o ETZ) vibrace jsou snesitelné. Byl jsem překvapen zvukem motoru, motor jde za jízdy velmi zticha, je to doslova šeptálek. Nelíbil se mi krátký, tvrdý až cukavý chod spojky, proto jsem původní převodový olej vypusil a nalil velmi řídký olej Dextron-3. Spojka nyní zabírá měkce, páčka spojky se nechá mačkat dvouma prstama. Motorka má vynikající ovladatelnost, hlavní zásluhu na tom má nízká hmotnost, rám mororky není trubkový, ale plechový, což je celkem zvláštnost. Sedačka připomýná velké široké rovné prkno, startovací páka je pevná (horní díl není otočný) takže za jízdy trochu překáží. Další zajímavostí je palivový kohout s odkalovačem (příbuznost s trabantem se nezapře), hliníkové ráfky, uzamikatelné víčko nádrže, "nahatá" přední vidlice a zejména otáčkoměr. Na svou dobu (r.v. 1978) velice slušná výbava.
A proč jsem tuto motorku vlastně koupil ?
1) Chtěl jsem něco levnýho, lehkýho, aby to stíhalo okolní provoz a abych se v tom mohl "vrtat" - to znamená hliníkový jednoválec (čz-175 má válec litinový)
2) Potřeboval jsem něco,co bych srovnával se svým mopedem. Když jsem u mopeda začal používat přísady do paliva, tak MZ nějak přestala stíhat na maximálku.
A zase je tu ta klasická otázka: zrestaurovat a pak ...?
Podařilo se mi sehnat pár stručných informací o stařičký "emzetě"v češtině 
Pokud vás bude zajímat více detailů o tomto unikátním německém stroji, tady je jeden
zajímavý odkaz na německý web
Manuál k MZ TS 125/150
Během dlouhého zimního období, které bylo v roce 2006 extrémně dlouhé, jsem se dal do renovace svojí stařičké MZ 150 TS, která byla po předchozím majiteli v dost ošumtělém stavu. Rozebírání bylo velice snadné, trvalo jen jeden víkend. Ale následná renovae zabrala asi deset víkendů. Mravenčí práce - kdy součástku po součástce bylo nutné opravit, očistit a opět namontovat - se doufám vyplatila. MZtka dostala nové ráfky, ty hliníkévé byly oba dva poničené. K novým ráfkům i nové dráty a niple. Přední tlumiče tekly, takže i ty rozebrat, dát nové těsnící "O" kroužky, doplnit olej a znova nasadit. A samozřejmě MZtka dostala nový kabátek - komaxitovou lesklou černou a lesklou červenou. No nevypadá to úžasně? Pokud někdo víte o nějakých dalších majitelích v ČR, dejte mi vědět.
Zrestaurovat nebo nechat původní ?
To nejlepší nakonec.
Tato stránka prodělala v poslední době značnou reaktualizaci.
Abych to vysvětlil -jen nepatrně jsem připsal a spoustu věcí smazal.
Takže pokud sis něco nestáhnul, je mi líto. Důvod je prostý. Závodů se jezdí celá řada.
Někteří jezdci nejsou na takové úrovni úprav jako já.
Já jsem zde uveřejňoval věci, které se oni snažili utajit.
Zveřejněním svých úprav (byť pro mě již zastaralých) jsem tyto jezdce znevýhodňoval vůči ostatním,
kteří tyto úpravy vůbec neznali.
Profi ladiči (a finančně silné teamy) se mi stejně jenom smáli, že "třu bídu s nouzí a proto vytloukám klín klínem".
Tudíž časem z těchto stránek udělám nicneříkající,nudný,oficiální,prázdný (jak chceš) web jednoho naprosto neznámého malého teamu.
Nebo je smáznu komplet.
